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Sans droits de douane : construit en mer !

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Sans droits de douane : construit en mer !

By: Severin Emza-Atsena
Narrated by: Virtual Voice
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Les tarifs douaniers. Aucun problème. Dalio, le PDG de Bridgewater Associates, a déclaré lors d'une interview qu'il pensait que 60 % des Américains lisaient au niveau d'un élève de sixième, ce que j'ai trouvé hilarant. J'apprécie M. Dalio et le respecte, mais il est clair que beaucoup ont oublié que l'éducation, le capitalisme et l'innovation sont un phénomène mondial, et pas seulement quelque chose qui apparaît dans les rues de New York. J'ai, quant à moi, appris l'arithmétique en troisième, et c'est tout ce qu'il faut pour lire un relevé bancaire ou un bilan. Ainsi, tous les semi-analphabètes auxquels M. Dalio fait référence devraient pouvoir constater que leurs relevés bancaires et leurs portefeuilles perdent de l'argent, ce qui devrait être une source d'inquiétude sérieuse, compte tenu des impôts cachés utilisés pour accroître la taille de l'État et de l'inflation. Pendant la majeure partie de l'histoire de l'humanité, la grande majorité des êtres humains, soit 98 % de la population mondiale, ont été traités comme des serfs de classe inférieure et privés de leurs droits, c'est-à-dire des sous-hommes. En bref, il a tort, et il n’y a jamais eu de groupe de pauvres plus avisés et plus intelligents que ceux qui vivent à l’ère de l’information et de l’IA sur la planète.Nous éviterons la pauvreté dans le monde libre, quoi qu'il arrive à Washington DC ou dans d'autres capitales du monde. Contrairement aux luttes intestines que les gouvernements tentent de créer à l'échelle mondiale et qui mettent les masses en difficulté pour nourrir leurs familles, nous innoverons et créerons un système de production qui enrichira de nombreuses personnes, créera des emplois pour des centaines de milliers d'hommes et de femmes, et mettra la mondialisation sur la voie d'un avenir plus rentable et plus durable pour des millénaires. En réalité, la majeure partie de la surface de la planète est recouverte d'océans, et environ 90 % de ce territoire se trouve dans les eaux internationales. Les ingénieurs construisent des plateformes pétrolières offshore depuis le milieu du XIXe siècle, et il n'y a aucune raison pour que cette technologie ne puisse pas être utilisée pour construire des usines dans les eaux internationales, parallèlement au développement de navires de production pour produire des articles en transit lors de leur traversée des mers internationales. Cela présente d'énormes avantages : le coût des matières premières diminuerait considérablement si elles étaient livrées en haute mer, les salaires des travailleurs augmenteraient et les économies de coûts pourraient être répercutées sur les consommateurs.Les produits arrivant au port dépendent uniquement du pavillon du navire qui les livre ; la délocalisation et la fabrication en mer permettront aux organisations d'économiser des milliers de milliards de dollars par an, tout en empêchant les gouvernements d'entraver le libre marché, les libertés individuelles et la richesse personnelle. La mondialisation et le libre-échange sont loin d'être terminés, car nous entamons à peine cette nouvelle et passionnante phase de production rapide et en cours de route. L'ingénierie offrira des solutions aux travailleurs et aux consommateurs longtemps oubliés par leurs gouvernements et les riches résidant dans leurs pays. Grâce à la coopération mondiale d'êtres humains épris de paix et partageant les mêmes valeurs, nous créerons un avenir meilleur qui permettra à chacun de gagner plus d'argent et créera des emplois mieux rémunérés pour ceux qui sont prêts à travailler honnêtement. Nous votons avec notre argent, et la fabrication en mer signifie plus de paix et plus de liberté économique pour tous !

« La haute mer – autrement dit, les océans au-delà des limites nationales de 200 milles – est un royaume sans loi. » – George Monbiot
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